Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP): cotización, evolución, análisis y noticias

A continuación podemos observar la evolución de Grupo Aeroportuario del Pacifico ($GAP) durante el último año. Como vemos en el gráfico, tuvo una tendencia creciente a principios de semana, pero ayer jueves empezó a descender de forma drástica situándose en valores inferiores a los esperados por los analistas. El último precio de cierre fue de $112,64, mientras que la apertura fue de $111,01.

Grupo Aeroportuario del Pacífico ($GAP) aumentó un 44.5% en su flujo operativo, llegando a los 1,338 millones de pesos. GAP se ha visto beneficiado por el aumento de pasajeros en sus aeropuertos en México y la integración del aeropuerto de Montego Bay, Jamaica. Los pasajeros en el último trismestre de 2015 han aumentado un 35.1% respecto al mismo periodo de 2014.

Los ingresos y la utilidad neta de Grupo Aeroportuario del Pacífico también han experimentado grandes aumentos de más de un 50% y un 43.5% respectivamente.

Grupo Aeroportuario del Pacífico es el segundo grupo de administradores de aeropuertos más grande, y cuenta con el 25.1% del mercado por tráfico de pasajeros. 

Para esto 2016 preocupan las perspectivas de menor crecimiento en GAP, tanto de su flujo operativo como de las utilidades. ¿Qué opinas de esta noticia?

Grupo Aeroportuario del Pacífico durante el 3er trimestre ha continuado mostrado buenos resultados operativos y también en cuanto a crecimiento y rentabilidad si los comparamos con los trimestres anteriores, pero también han sido menores, lo que se debe a la comparación por una excelente ganancia registrada en el tercer trimestre del 2015.

El incremento en los ingresos del 3er trimestre se debió al aumento en el tráfico de pasajeros 16.8% en los 13 aeropuertos que opera la compañía, con un impulso preponderante de los aeropuertos de Guadalajara: 17.7%, Tijuana: 27.3%, Los Cabos: 15.4% y Puerto Vallarta: 15.5%. Otro punto es que durante este periodo trimestral se abrieron 7 nuevas rutas nacionales y 3 internacionales, lo que generó los ingresos aeronáuticos como no aeronáuticos por 24.6% y 23.7 porciento, respectivamente.  

Los aumentos en la Utilidad Operativa y en Ebitda tuvierno un resultado de 11.8% y 11.2%, respectivamente. Sin embargo, debido a un mayor crecimiento en los costos y gastos operativos, los márgenes de rentabilidad se vieron disminuidos comparados con el tercer trimestre dle año anterior, pero mayores comparados con el segundo trimestre de este año. Este trimestter obtuvieron una ganancia de 161.9 mdp por la determinación del valor razonable de la adquisición de DCA* , en el rubro de otros ingresos.

En cuanto a la utilidad neta fue de 824 millones de pesos, alcanzando un aumento de 34% con respecto al mismo periodo del año 2015, lo cual es resultado de una disminución en la perdida cambiaria que pasó de 376 millones en el tercer trimestre del 2015 a 80.8 mdp en el 3T16, así como un aumento en los gastos por intereses debido a la emisión de un certificado bursátil por mil quinientos millones en el pasado julio y al aumento en las tasas de interés.

Para finalizar, la utilidad integral y utilidad por acción bajaron 4.7%, lo anterior como resultado del efecto por conversión de moneda extranjera de las operaciones de DCA y MBJA de su moneda funcional (euro y dólar respectivamente) a pesos mexicanos.